【导语】：浙江政务服务网公示一则《新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程环境影响报告书征求意见稿公示》。
预计到2025年，绍兴北站坐动车可直达杭州萧山机场！
01、项目位置
项目位于嘉兴市(桐乡市、海宁市)、杭州市(钱塘区、萧山区)和绍兴市(柯桥区)。
本项目由正线、杭州南站至萧山机场连接线及同步实施工程组成。
正线起自桐乡站，终至绍兴北站(不含)，线路全长72.940km，其中新建长度71.219km，利用在建及规划线路长度1.722km;杭州南站至萧山机场连接线，线路全长13.668km。
02、功能定位
本项目是杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻线路连通共同构成黄山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的便捷快速城际铁路新通道;是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力的重要基础设施;也是实现高铁进杭州萧山国际机场，构建空铁联运体系的重要项目。
03、工程建设内容
铁路等级为高速铁路;速度目标值为正线桐乡至钱塘为350km/h，正线钱塘至绍兴北段为250km/h，杭州南至萧山机场连接线为160km/h;采用电力牵引，运行动车组。正线新建线路长度71.219km、杭州南站至萧山机场连接线新建线路长度13.668km。
设5座车站，其中新建3座分别为海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站;改建2座分别为桐乡站(有站房改建工程)、杭州南站(咽喉区引入，无站房工程)。绍兴北站为本项目在杭绍台线正线接入，本项目不含绍兴北站。
新建隧道3座，为钱塘江隧道、萧山机场东隧道、萧山机场西隧道，合计长度13.457km。正线有大中桥8座-56002.86延米，杭州南至萧山机场连接线有大中桥6座-13133.89延米。新建钱塘动车存车场1处;新建钱塘综合维修车间兼工区1处。新建220kV牵引变电所2座(桐乡变、义南变)，对既有220kV萧山2#牵引变电所扩容改造。
项目投资估算总额379.55亿元，环保措施投资约2.72亿元，约占总投资的0.72%。计划2021年底开工，2025年底完工，工期4年。
萧山机场站
新建铁路萧山机场站位于杭州市萧山区瓜沥镇，位于机场建设总体规划中预留的综合交通中心南侧、T2航站楼之间。车站为地下站，按2台4线方案实施(含正线2条)，到发线有效长650m。车站站房为侧式地下二层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，地面设置有10处风亭及出入口、疏散口，总建筑面积为56000m2，最高聚集人数为1000人。主体结构施工采用明挖法，施工范围为DK46+067.211～DK46+955.449，长888.238m。
同步实施杭州南～萧山机场联络线至台州方向联络线。
绍兴北站
绍兴北站位于绍兴市越城区立岱村以北、G329国道以南，距绍兴市城区约10.2km。既有车站为高架车站，为2台6线规模，设到发线6条(含正线2条)，有效长650m。在建杭绍台高铁在绍兴北站北侧新建杭绍台场，设置到发线6条(含正线2条)，按线下式落地布置(室内设架空层)。扩建后绍兴北站总规模4台12线，站房面积5万平方米。
本线正线在绍兴北站与杭绍台高铁贯通，绍兴北站杭绍台场杭州(江东) 端 已预留本线接入条件。
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